Budowany od ponad 50 lat, teraz z toaletą: czy kultowe jajko z Polski da radę tureckim mini-przyczepom?

Biało-niebieskie fale, zaokrąglone rogi, karoseria z jednego kawałka. Kto jeździł na kemping w Polsce czy NRD w latach 80., od razu rozpozna tę kultową przyczepę: Niewiadow N126 ET.

N126 produkowany jest już od 1973 roku. Wtedy stał jeszcze na ramie Fiata 126p, stąd nazwa. Dziś to jedna z mikro- czy raczej mini-przyczep, które najdłużej trafiają na taśmę produkcyjną niemal bez zmian.

„ET” w nazwie oznacza wersję z toaletą. W zabudowie o długości wewnętrznej 270 centymetrów Niewiadow mieści kuchnię, siedzisko zamieniane w podwójne łóżko oraz zamkniętą łazienkę z toaletą kasetową. Dopuszczalna masa całkowita: 750 kilogramów.

Ten klasyk staje więc do rywalizacji z dwoma podobnie kompaktowymi nowicjuszami z Turcji: Tosbiq TK 240 i Ankaravan Micro 240. Kto wygra ten wyścig?

Jajko z Polski: konstrukcja i wymiary

Zabudowa N126 ET wykonana jest w całości z laminatu, czyli tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym. Pod spodem znajduje się spawana, ocynkowana ogniowo rama stalowa z osią AL-KO lub Knott. W poszyciu zewnętrznym nie ma drewna, które mogłoby zgnić.

Pod dachem kryje się podnoszony dach z moskitierą. Po rozłożeniu wysokość wewnątrz rośnie do niemal 185 centymetrów.

Wymiary według karty danych ze stoiska targowego:

• Długość całkowita (z dyszlem): 388 cm

• Szerokość: 194 cm

• Wysokość: 218 cm

• Wnętrze: 270 × 184 cm

• Powierzchnia do spania: 184 × 122 cm

Niemiecka strona Niewiadow podaje nieco inne wartości (395 × 195 × 223 cm). W zależności od wyposażenia i metody pomiaru dane różnią się więc o kilka centymetrów.

Przy masie robi się ciekawie. Masa własna według Niewiadow Deutschland wynosi 570 kilogramów. Dealer miniCaravan podaje jednak tylko 111 kilogramów ładowności – co wskazuje raczej na około 640 kilogramów masy własnej. Dopuszczalna masa całkowita to 750 kilogramów, na życzenie można podwyższyć DMC mini-przyczepy do 900 kilogramów. Dopuszczona prędkość maksymalna to 100 km/h.

Układ wnętrza i wyposażenie: przekształcane siedzisko, kuchnia, toaleta, akumulator

Z przodu, w poprzek, znajduje się kuchnia, z tyłu siedzisko, a mała łazienka jest na stałe wbudowana w zabudowę. Wieczorem część siedząca zamienia się w miejsce do spania o wymiarach 184 × 122 centymetry. Dla pary robi się dość ciasno, dla jednej osoby wystarczy, o ile nie jest zbyt wysoka. Trzeciego miejsca do spania w tym modelu nie ma.

W wyposażeniu seryjnym znajdziesz:

• 2-palnikową kuchenkę gazową i zlew ze składanym kranem

• lodówkę kompresorową Dometic (w zależności od źródła 50 lub 57 litrów)

• 10-litrowy kanister z pompką zanurzeniową

• zamkniętą łazienkę ze składaną umywalką i toaletą kasetową Thetford

• akumulator 80 Ah, ładowarkę 12 V/230 V, gniazdo USB, oświetlenie LED wewnątrz i na przedsionku

• rolety z moskitierami, zawieszenie z amortyzatorami, koło zapasowe, stopień wejściowy

Czego tu brakuje: prysznica. ET to model z toaletą, nie z łazienką. Ogrzewanie, panel solarny i markiza również nie są seryjne.

1 / 4

Ile kosztuje N126 ET?

Cena bazowa na targach: 15 060 euro. Strona internetowa Niewiadow podaje „już od 14 620 euro”.

Egzemplarz targowy był wyposażony w następujące dodatki:

Do tego dochodzi 795 euro za przygotowanie pojazdu i 99 euro za dokumenty COC, dowód rejestracyjny i badanie instalacji gazowej. Na targach obowiązywał 5-procentowy rabat na całe zamówienie, dzięki czemu wóz kosztował 16 615 euro plus koszty dodatkowe.

Nasza rada: ogrzewanie warto dokupić, jeśli podróżujesz nie tylko w pełni lata. To zdecydowanie najdroższy dodatek, ale dopiero on sprawia, że mały wóz nadaje się na chłodniejszą pogodę.

Niewiadow kontra Tosbiq kontra Ankaravan: porównanie

Kształt: jajko kontra pudełko

Wizualnie te trzy światy dzieli spora różnica. N126 ET to okrągłe „jajko” z laminatu, płaskie i wąskie. Przy wysokości 218 centymetrów jest o dobre 20 centymetrów niższy od obu tureckich modeli i trochę węższy. Możliwość stania w środku zapewnia mu dopiero podnoszony dach.

Tosbiq i Ankaravan to wysokie skrzynki ze sztywnym dachem. Dzięki temu od razu możesz w nich stać, bez konieczności najpierw czegoś rozkładać.

Wyposażenie: polski klasyk jest bardziej spartański

Pod względem komfortu przodują nowicjusze. Oba mają możliwość skorzystania z prysznica, ogrzewanie na diesla i panel solarny na pokładzie, a Tosbiq nawet 90-litrową lodówkę. Niewiadów trzyma się klasycznej koncepcji gazowej: kuchenka gazowa, opcjonalnie ogrzewanie gazowe, brak prysznica.

To ma też swoje zalety. Gaz działa bez prądu z sieci, podczas gdy płyta indukcyjna w Tosbiqu działa tylko po podłączeniu do gniazdka 230V. A mniej techniki oznacza mniej rzeczy, które mogą się zepsuć.

Cena: ostatecznie wszystkie modele są dość zbliżone

Ankaravan w wersji podstawowej jest najtańszy – kosztuje około 10 000 euro, ale bez osi z hamowaniem, panelu solarnego i ogrzewania. Z porównywalnym wyposażeniem wszystkie trzy modele lądują między 15 000 a 17 500 euro.

Różnica leży gdzie indziej: Niewiadów ma za sobą ponad 50 lat doświadczenia w produkcji seryjnej, sieć dealerską w Niemczech i dobre wartości odsprzedaży. Przy Tosbiq i Ankaravan powinieneś dokładniej sprawdzić dokumenty COC, warunki gwarancji i dostępność części zamiennych.

Czy N126 ET nadaje się do ciągnięcia za autem elektrycznym?

Tutaj Niewiadów pokazuje swoją największą siłę. Przy DMC 750 kilogramów twoje auto ciągnące potrzebuje tylko 750 kilogramów maksymalnej masy ciągniętej z hamowaniem. To osiągają też wiele mniejszych elektryków. Wartość maksymalnej masy ciągniętej znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym w polu O.1. Na tym samym poziomie jest tylko Ankaravan Micro 240, który również ma DMC 750 kilogramów i przy masie od 440 kilogramów jest jeszcze lżejszy.

Także jeśli chodzi o prawo jazdy, jesteś po bezpiecznej stronie: przyczepa do 750 kilogramów DMC jest zawsze dozwolona z kategorią B, o ile twoje auto ciągnące ma DMC poniżej 3,5 tony. Przy Tosbiqu z 1000 kilogramami potrzebujesz do tego auta o DMC maksymalnie 2500 kilogramów, w przeciwnym razie kategorii B96 lub BE.

Jeśli dopuścisz go do 900 kilogramów, obowiązują te same zasady co przy Tosbiqu – zarówno co do auta, jak i prawa jazdy. Zwiększenie dopuszczalnej masy ma więc sens tylko wtedy, gdy oba warunki są spełnione.

Dla zasięgu najważniejsza jest powierzchnia czołowa. A ta przy płaskim, okrągłym N126 ET jest znacznie mniejsza niż u wyższych i bardziej kanciastych konkurentów. Nie może z nim równać się nawet lżejszy Micro 240. To powinno pozytywnie wpłynąć na zużycie energii.

Podsumowanie: dla kogo warto wybrać Niewiadów N126 ET?

N126 ET to mini-przyczepa kempingowa dla par i osób podróżujących samotnie, które lubią prostotę i swoim wzrostem zmieszczą się w relatywnie krótkim, wąskim łóżku. Jest lekki, płaski, można go ciągnąć z każdym prawem jazdy kategorii B i zmieści się za prawie każdym autem elektrycznym. Własna toaleta oszczędza nocne wędrówki przez kemping.

Kto chce się kąpać pod prysznicem, potrzebuje dużo miejsca na chłodzenie żywności lub chce stać niezależnie dzięki panelowi solarnemu, lepiej trafi z Tosbiqiem lub Ankaravanem. W zamian przy Niewiadowie kupujesz koncepcję, która działa od ponad 50 lat, wspieraną niemiecką siecią dealerską.