Niewiadow N126 ET (2027): Kompaktowa mini-przyczepa kempingowa z podnoszonym dachem i toaletą z Polski

Biało-niebieskie fale, zaokrąglone kąty, karoseria z jednego odlewu. Kto jeździł na kemping w latach 80. w Polsce czy w NRD, od razu rozpozna tę kultową przyczepę: Niewiadow N126 ET.

N126 produkowany jest już od 1973 roku. Wtedy stał jeszcze na ramie Fiata 126p, stąd nazwa. Dziś to jeden z mikro- czy mini-wyczepów, które od najdłuższego czasu produkowane są seryjnie niemal bez zmian.

„ET” w nazwie oznacza wersję z przedziałem toaletowym. W zabudowie o długości wewnętrznej 270 centymetrów Niewiadow mieści kuchnię, zestaw siedzeń z podwójnym łóżkiem oraz zamkniętą łazienkę z toaletą kasetową. Dopuszczalna masa całkowita: 750 kilogramów.

Klasyk mierzy się więc z dwoma mniej więcej równie kompaktowymi nowicjuszami z Turcji: Tosbiq TK 240 i Ankaravan Micro 240. Kto wygrywa ten wyścig?

Jajko z Polski: konstrukcja i wymiary

Zabudowa N126 ET wykonana jest w całości z laminatu, czyli tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym. Pod spodem znajduje się spawana, ocynkowana ogniowo rama stalowa z osią AL-KO lub Knott. W poszyciu zewnętrznym nie ma drewna, które mogłoby zgnić.

Pod dachem kryje się podnoszony dach z moskitierą. Po rozłożeniu wysokość w środku zwiększa się do prawie 185 centymetrów.

Wymiary według karty technicznej na stoisku targowym:

• Długość całkowita (z dyszlem): 388 cm

• Szerokość: 194 cm

• Wysokość: 218 cm

• Wnętrze: 270 × 184 cm

• Powierzchnia do spania: 184 × 122 cm

Niemiecka strona Niewiadow podaje nieco inne wartości (395 × 195 × 223 cm). W zależności od wyposażenia i metody pomiaru dane różnią się więc o kilka centymetrów.

Przy masie robi się ciekawie. Masa własna wynosi według Niewiadow Niemcy 570 kilogramów. Dealer miniCaravan podaje jednak tylko 111 kilogramów ładowności – co raczej wskazuje na około 640 kilogramów. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 750 kilogramów, na życzenie mini-przyczepę można doposażyć do 900 kilogramów (tzw. podwyższenie dopuszczalnej masy całkowitej). Dopuszczona prędkość to 100 km/h.

Układ i wyposażenie: przekształcalny zestaw siedzeń, kuchnia, toaleta, akumulator

Z przodu w poprzek stoi kuchnia, z tyłu zestaw siedzeń, mała łazienka jest na stałe wbudowana w zabudowę. Wieczorem z części siedzącej powstaje miejsce do spania o wymiarach 184 × 122 centymetrów. Dla pary robi się nieco ciasno, dla jednej osoby wystarczy, o ile nie jest zbyt wysoka. Trzeciego miejsca do spania w tym modelu brak.

W wyposażeniu seryjnym znajdziesz:

• 2-palnikową kuchenkę gazową i zlew ze składanym kranem

• lodówkę kompresorową Dometic (w zależności od źródła 50 lub 57 litrów)

• 10-litrowy kanister na wodę z pompką zanurzeniową

• zamkniętą łazienkę ze składaną umywalką i toaletą kasetową Thetford

• akumulator 80 Ah, ładowarkę 12 V/230 V, gniazdo USB, oświetlenie LED wewnątrz i przy przedsionku

• rolety z moskitierami, zawieszenie z amortyzatorami, koło zapasowe, stopień wejściowy

Czego tu brakuje: prysznica. ET to model z toaletą, nie model z łazienką. Ogrzewanie, instalacja solarna i markiza również nie wchodzą w skład wyposażenia seryjnego.

1 / 4

Ile kosztuje N126 ET?

Cena bazowa na targach: 15 060 euro. Strona internetowa Niewiadow podaje „od 14 620 euro”.

Egzemplarz targowy był wyposażony w następujące dodatki:

Do tego dochodzi 795 euro za przygotowanie pojazdu oraz 99 euro za dokumenty COC, świadectwo rejestracji i kontrolę instalacji gazowej. Na targach obowiązywał 5-procentowy rabat na całe zamówienie, dzięki czemu pojazd wyszedł na 16 615 euro plus koszty dodatkowe.

Nasza rada: ogrzewanie warto dokupić, jeśli nie podróżujesz wyłącznie w pełni lata. To zdecydowanie najdroższy dodatek, ale dopiero on sprawia, że mały wózek nadaje się do chłodniejszej pogody.

Niewiadow kontra Tosbiq kontra Ankaravan: porównanie

Kształt: jajko kontra pudełko

Wizualnie te trzy światy dzieli przepaść. N126 ET to okrągłe jajko z laminatu GFK – płaskie i wąskie. Przy wysokości 218 centymetrów jest o dobre 20 centymetrów niższy od obu tureckich modeli i trochę węższy. Wysokość pozwalającą stanąć prosto zyskuje dopiero po podniesieniu dachu.

Tosbiq i Ankaravan to wysokie pudełka ze sztywnym dachem. Dzięki temu od razu stoisz w środku, bez konieczności niczego rozkładać.

Wyposażenie: polski klasyk jest bardziej spartański

Pod względem komfortu prowadzą nowicjusze. Oba mają możliwość prysznica, ogrzewanie na olej napędowy i panel solarny, a Tosbiq dodatkowo 90-litrową lodówkę. Niewiadow trzyma się klasycznej koncepcji gazowej: kuchenka gazowa, opcjonalnie ogrzewanie gazowe, bez prysznica.

To ma też swoje plusy. Gaz działa bez prądu z sieci, podczas gdy płyta indukcyjna w Tosbiqu działa tylko po podłączeniu do gniazdka 230 V. A mniej technologii oznacza mniej rzeczy, które mogą się zepsuć.

Cena: ostatecznie wszystkie są podobne

W wersji bazowej Ankaravan jest najtańszy – około 10.000 euro, ale bez hamowanej osi, paneli solarnych i ogrzewania. Przy porównywalnym wyposażeniu wszystkie trzy modele lądują między 15.000 a 17.500 euro.

Różnica leży gdzie indziej: Niewiadow ma ponad 50 lat doświadczenia w produkcji seryjnej, sieć dealerską w Niemczech i dobre ceny odsprzedaży. Przy Tosbiq i Ankaravan warto dokładniej sprawdzić dokumenty homologacyjne COC, warunki gwarancji i dostępność części zamiennych.

Czy N126 ET nadaje się do ciągnięcia za samochodem elektrycznym?

Tu Niewiadow pokazuje swoją największą zaletę. Przy DMC wynoszącej 750 kilogramów twój samochód ciągnący potrzebuje tylko 750 kilogramów dopuszczalnej masy przyczepy hamowanej. To udźwigną nawet mniejsze samochody elektryczne. Dopuszczalną masę przyczepy znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym pod pozycją O.1. Na tym samym poziomie plasuje się tylko Ankaravan Micro 240, który również ma DMC 750 kilogramów i jest jeszcze lżejszy – od 440 kilogramów.

Jeśli chodzi o prawo jazdy, też jesteś bezpieczny: przyczepa do 750 kilogramów DMC jest zawsze dozwolona z kategorią B, o ile twój pojazd ciągnący ma DMC poniżej 3,5 tony. Przy Tosbiqu z 1.000 kilogramami potrzebujesz samochodu o DMC maksymalnie 2.500 kilogramów, w przeciwnym razie konieczna jest kategoria B96 lub BE.

Jeśli dopuścisz podwyższenie DMC do 900 kilogramów, obowiązują te same zasady co przy Tosbiqu – zarówno dla auta, jak i prawa jazdy. Podwyższenie DMC opłaca się więc tylko wtedy, gdy oba elementy się zgadzają.

Dla zasięgu liczy się przede wszystkim powierzchnia czołowa. A ta przy płaskim, okrągłym N126 ET jest wyraźnie mniejsza niż u wyższych i bardziej kanciastych konkurentów. Nawet lżejszy Micro 240 nie jest w stanie temu dorównać. To powinno pozytywnie wpłynąć na zużycie energii.

Podsumowanie: dla kogo opłaca się Niewiadow N126 ET?

N126 ET to mini-przyczepa dla par i osób podróżujących samotnie, które lubią prostotę i swoim wzrostem mieszczą się w stosunkowo krótkim, wąskim łóżku. Jest lekka, płaska, da się ją ciągnąć z każdym prawem jazdy kategorii B i zmieści się za niemal każdym samochodem elektrycznym. Własna toaleta oszczędza nocne wędrówki przez kemping.

Kto chce brać prysznic, potrzebuje dużo miejsca w lodówce albo chce stać niezależnie dzięki panelom solarnym, lepiej trafi z Tosbiqiem lub Ankaravanem. W zamian przy Niewiadowie kupujesz koncepcję, która sprawdza się od ponad 50 lat, wspieraną przez niemiecką sieć dealerską.