Wyobraź sobie, że siedzisz w samym środku zgiełku targów Caravan Salon, a mimo to prawie nic nie słyszysz – żadnych głośnych rozmów, żadnego tłoku, żadnego dudniącego hałasu w tle. Dokładnie takiego doświadczenia doznała Nele z CamperStyle, gdy weszła do pojazdu ekspedycyjnego Mountaineer Grand Expedition marki KEC Motors. To, co na pierwszy rzut oka brzmi jak miły efekt uboczny, okazuje się przemyślaną koncepcją pokazującą, jak innowacyjna może być zabudowa kampera, gdy spojrzy się poza utarte schematy.
Jürgen Eckert, założyciel i dyrektor zarządzający KEC Motors, wraz ze swoim zespołem opracował zabudowę na bazie 7-metrowego Sprintera, która jest nie tylko przemyślana funkcjonalnie, ale też idzie nowymi drogami pod względem estetyki.
Doświadczenie z zupełnie innej branży – profesjonalnej budowy studiów nagraniowych – wpływa bezpośrednio na rozwój pojazdu. Powstał w ten sposób van terenowy, który na pierwszy rzut oka przypomina bardziej elegancki tiny house niż klasycznego campervana.
Poczucie przestrzeni zamiast ścian z mebli: filozofia lounge
Wielu właścicieli kamperów typu kastenwagen zna ten problem: wchodzisz do pojazdu i od razu stajesz przed masywną ścianą mebla albo tyłem sztywnej kanapy. Inaczej jest w Mountaineer Grand Expedition – tu naprawdę jest miejsce, żeby odetchnąć.
Koncepcja stawia na prawdziwą funkcję lounge w przedniej części – z wygodną kanapą narożną z wysuwaną częścią na nogi zamiast typowej ławki z pasami i stromym oparciem pod kątem dziewięćdziesięciu stopni. Lodówka nie ciągnie się aż do sufitu, dzięki czemu zyskujesz swobodne linie widoku i sporo miejsca na odkładanie rzeczy.
Kolorystyka z musztardowymi tapicerkami sztruksowymi, elementami z filcu na ścianach i ciemnymi odcieniami antracytu podkreśla charakter salonu. Kolory i materiały tapicerskie można dowolnie wybrać – kto podróżuje na przykład z psem, może wybrać specjalnie tkane materiały, do których nie przyczepia się krótka sierść.
Lekka konstrukcja spotyka technologię lotniczą: tak powstają meble, które nie skrzypią
Drewno w budowie kamperów to nic nowego. Ale to, że może przy tym być lekkie i niezwykle odporne na skręcanie – to już rzadkość. KEC Motors stawia na sklejkę z drewna Albasia – wyjątkowo lekkiego drewna – w połączeniu z prawdziwymi powierzchniami z jesionu na wszystkich widocznych elementach. Powierzchnie są wykończone materiałem Fenix lub innymi trwałymi, matowymi powłokami, które są wyjątkowo matowe, eleganckie i łatwe w utrzymaniu czystości (odporne na odciski palców).
Prawdziwy sekret tkwi w konstrukcji: jak mówi Jürgen, budowa mebli mocno nawiązuje do metod produkcji stosowanych w przemyśle lotniczym. Wykorzystuje się tak zwaną technikę czopowo-kieszeniową.
Ta technika sprawia, że meble elastycznie podążają za skręceniami nadwozia i ruchami pojazdu w terenie, nie skrzypiąc i nie trzeszcząc. Efektem jest spokojne odczucie jazdy, które w niczym nie ustępuje koncepcji akustycznej wnętrza.
Łazienka: sprytny zysk przestrzeni dla większej swobody ruchu
Większość pryszniców w kamperach typu kastenwagen jest tak ciasna, że trudno się ruszyć bez uderzenia łokciem o ścianę. Nie w Mountaineer Grand Expedition. Łazienka w długim Sprinterze ma podstawowo wymiary 80 cm x 65 cm – wykorzystuje przy tym jednak sprytny trik z nadwoziem.
Dzięki specjalnie zastosowanej wypukłości we wgłębieniu ściany bocznej zyskuje się w okolicy ramion i łokci dodatkowe 6-7 cm szerokości. Łatwa w czyszczeniu ściana ze stali nierdzewnej optymalnie podąża za ścianą zewnętrzną, wykorzystując każdy milimetr.
Toaleta i umywalka chowają się przy nieużywaniu na wysuwanych, wytrzymałych prowadnicach, dzięki czemu podczas prysznica masz do dyspozycji całą powierzchnię kabiny. Kolejna praktyczna zaleta: proste powierzchnie ze stali nierdzewnej po prysznicu wystarczy po prostu ściągnąć wodę i przetrzeć. W trzy minuty łazienka jest znowu sucha – bez zakamarków i uciążliwych fug.
Kuchnia do użytku wewnątrz i na zewnątrz: przemyślane rozwiązania
Blok kuchenny przy drzwiach przesuwnych jest wyjątkowo przemyślany. Górna szuflada na sztućce jest dwukierunkowa: można ją wysunąć zarówno do wnętrza kampera, jak i na zewnątrz – idealne rozwiązanie, gdy siedzisz na zewnątrz i nie chcesz wchodzić do pojazdu po każdy otwieracz do butelek.
Znajdująca się pod spodem szafka na naczynia również jest dostępna z obu stron. Gdy drzwi przesuwne są otwarte, do korpusu zlewu z zewnątrz można dodatkowo wpiąć stolik pomocniczy. Pasują do niego zamontowane na zewnątrz gniazdka 230V, USB-A i USB-C.
Przy płycie kuchennej zamontowanej w pojeździe wystawowym postawiono na rozwiązanie bezgazowe: diesel-owa płyta ceramiczna fińskiego producenta Wallas, która czerpie paliwo bezpośrednio ze zbiornika pojazdu. Płyta ma całkowicie płaską powierzchnię szklaną z ukrytym palnikiem.
KEC Motors oferuje jednak klientom maksymalną elastyczność: oprócz jedno- lub dwupalnikowych płyt dieslowych do wyboru są również płyty indukcyjne, gazowe lub rozwiązania hybrydowe. Zapotrzebowanie na chłodzenie pokrywa, w zależności od wyboru, 42-litrowa lodówka kompresorowa w bloku kuchennym lub 82-litrowa kombinacja lodówko-zamrażarki w szafce bocznej.
Mnóstwo miejsca na przechowywanie: praktyczne szuflady zamiast głębokich klap
Mimo otwartego, przestronnego wrażenia wnętrza, miejsca do przechowywania nie brakuje. W górnej części siedmiometrowego Sprintera zamontowano osiem górnych szafek, które na życzenie klienta można połączyć w dłuższe przedziały, np. z klapą o długości 1,20 m. W dolnej części przestrzeni mieszkalnej KEC Motors w dużej mierze rezygnuje z klap na rzecz szuflad o głębokości niemal 50 cm, które wygodnie napełnia się od góry.
Pod tylnym łóżkiem kryje się przestronny tylny schowek. Po prawej stronie znajduje się centralna instalacja elektryczna z wysokiej jakości komponentami Victron (przetwornica/ładowarka MultiPlus 2000 VA, regulator ładowania solarnego i booster ładowania). Dwa akumulatory litowe o pojemności 200 Ah każdy są zamontowane oszczędnie miejsca nad nadkolami.
Po przeciwnej stronie znajduje się wielofunkcyjny schowek o długości 1,20 m na długie przedmioty, takie jak maty zaciemniające czy wędki. Dla myśliwych dostępne jest nawet zgodne z przepisami, zamykane rozwiązanie z wysuwanym rejestrem na maksymalnie trzy długie bronie wraz z optyką celowniczą.
Namiot dachowy z certyfikowaną luką w stylu łodzi (ECE)
Na dachu pojazdu znajduje się solidny bagażnik dachowy z przechodnim tarasem dachowym oraz namiotem dachowym Arcta, wykorzystującym pełną szerokość pojazdu. Rozłożenie go udaje się w mig dzięki amortyzatorom gazowym – wystarczy zwolnić dwie dźwignie.
Prawdziwym hitem jest przejście do namiotu dachowego: na życzenie klienta-żeglarza zamontowano w dachu morską lukę w stylu łodziowym. Ponieważ standardowe luki łodziowe zazwyczaj nie mają homologacji drogowej, KEC Motors uzyskał dla niej homologację ECE-34 dopuszczającą ją do ruchu drogowego.
Luka wykonana jest z 1 cm grubego, w pełni przechodniego szkła i – w przeciwieństwie do standardowych luk dachowych do kempingu – otwiera się na pełne 180 stopni. Dzięki temu wejście do namiotu dachowego jest wyjątkowo wygodne.
Personalizacja, pojazdy bazowe i ceny
KEC Motors realizuje zabudowy na bazie Mercedesa Sprintera o długości 6,00 m lub 7,00 m, a także na VW Craftera i MAN TGE o długości ok. 6,80 m każdy. Szczególną zaletą w przypadku Craftera i MAN TGE z napędem na cztery koła jest to, że na życzenie KEC Motors montuje superwysoki dach, który pozwala uzyskać wysokość stania we wnętrzu do 2,20 m – wyraźny zysk w porównaniu do standardowej wysokości stania wynoszącej ok. 1,83 m.
O ile układ łazienki i kuchni jest narzucony przez stałe instalacje wodne, o tyle resztę wnętrza można szeroko personalizować:
Konfiguracje siedzeń: od narożnej kanapy typu lounge, przez przesuwne pojedyncze fotele, po dwuosobową ławkę z mocowaniem pasów bezpieczeństwa.
Miejsca do spania: tylne łóżko dla dwóch osób, opcjonalnie rozszerzalne o dach podnoszony lub namiot dachowy do maksymalnie czterech miejsc do spania.
Koncepcja kolorystyczna i materiałowa: dowolnie wybierane drewno, tkaniny tapicerskie i powierzchnie.
Ceny w skrócie
VW Crafter / MAN TGE (krótki/średni rozstaw osi): od ok. 148 000 €
Mercedes Sprinter (baza 7 metrów): od ok. 167 000 € (z VAT)
Pojazd targowy w pełnym wyposażeniu: Prezentowany egzemplarz klienta z 5,5-tonową wyciągarką linową, elektrycznymi stopniami wsuwanymi, pełnym wyposażeniem solarnym i efektowną folią designerską kosztował ok. 240 000 €.
Co do zasady KEC Motors przyjmuje też pojazdy klientów do zabudowy, o ile spełniają wymagania techniczne (np. napęd na cztery koła).
Podsumowanie: Gdy doświadczenie spoza branży robi różnicę
Mountaineer Grand Expedition od KEC Motors pokazuje, jak świeżo i przemyślanie może wyglądać zabudowa kampera, gdy łączy się wiedzę z budowy studiów nagraniowych, techniki lotniczej i żeglarstwa. Efekt to niezwykle cichy, terenowy i estetyczny pojazd ekspedycyjny.
Jeśli chcesz zobaczyć wszystko na własne oczy: Jürgen Eckert i jego zespół przyjmują gości w siedzibie firmy w Mengerskirchen (Westerwald). Na powierzchni ok. 5500 m² w dawnej fabryce mebli klienci mogą nie tylko obejrzeć gotowe vany, ale też na żywo śledzić proces powstawania na różnych etapach – od surowej konstrukcji przez obróbkę CNC aż po izolację.
Więcej informacji na www.kecmotors.com.
Chcesz posłuchać całej rozmowy Nele z Jürgenem Eckertem? Pełny odcinek podcastu znajdziesz na wszystkich popularnych platformach podcastowych, a także tutaj:
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.