Karoseria jak w samochodzie, wejście przez tył: ten chiński przyczepa kempingowa robi wiele inaczej

Na Caravan Salon 2026 w hali 11 stała przyczepa kempingowa, na którą musiałem spojrzeć dwa razy. Klapa tylna otwarta, podnoszony dach wysunięty, z boku wysunięta kuchnia ze stali nierdzewnej. To Aquila 360 od LIDU. Marka pochodzi z Chin i o ile pamiętam, nie po raz pierwszy pojawiła się w Düsseldorfie. Nowe w tym roku jest jednak całe wnętrze. Przyjrzałem się bliżej tej kompaktowej przyczepie.

Kto stoi za LIDU?

LIDU RV należy do Zybody Automotive. Firma macierzysta od ponad 20 lat jest dostawcą dla dużych producentów samochodów. Widać to po Aquili: kabinę LIDU składa z blach stalowych i aluminiowych, tak jak w budowie samochodów – według producenta 80 procent to aluminium. Podwozie LIDU zaprojektowało samodzielnie. Jest kształtowane na gorąco i wysokowytrzymałe, co również jest techniką znaną z produkcji samochodów.

Zielona naklejka we wnętrzu mówi o tym wprost: „Designed by Europe, Made in China”. Nowe wnętrze zaprojektowało europejskie studio designu. Egzemplarz targowy był biało-antracytowy, z paskiem w kolorze miedzi. Kto lubi więcej kolorów: według karty danych Aquila dostępna jest też w wersjach Lemon Yellow, Cherry Red lub Raspberry Pink.

Wymiary

Aquila 360 ma 523,5 cm długości, 219 cm szerokości i 224,5 cm wysokości. Po wysunięciu dachu rośnie do 274,5 cm.

Pusta waży według karty danych ze stoiska 1.200 kg, a strona internetowa LIDU podaje 1.230 kg. Dopuszczalna masa całkowita nie była podana ani na karcie danych, ani na stronie internetowej. Mimo aluminium, Aquila nie jest więc lekką wagą. Sprawdź zatem w dowodzie rejestracyjnym swojego samochodu dopuszczalny ciężar holowanej przyczepy. I to zanim się zakochasz…

Wejście przez tył

Do wnętrza Aquili wchodzisz dosłownie tylnymi drzwiami. Klapa tylna unosi się elektrycznie do góry i stoi wtedy nad tobą jak mały daszek. Poniżej rozkłada się platforma. Na karcie danych nazwano to „Electric tailgate and lovers seats”. Przetłumaczę to tak: „tył otwarty, siadacie we dwoje na krawędzi, kawa w dłoni i zakochane spojrzenia”.

Jak praktyczne jest to na co dzień? Przy deszczu wyobrażam sobie, że wsiadanie i wysiadanie jest bardziej kłopotliwe niż przez zwykłe drzwi. Przy słońcu za to otwarty tył jest świetny, bo wnętrze i otoczenie prawie się ze sobą łączą. Prywatności, podobnie jak w przypadku Karoo, jest tu może odrobinę za mało. Bo ledwo „drzwi” są otwarte, każdy może zajrzeć ci na stół śniadaniowy.

Podnoszony dach

Dach unosi się elektrycznie do góry. W tekstylnych ściankach są wbudowane okna, a listwa LED na krawędzi dachu podświetla brezent. Do tego dochodzi wentylator dachowy, który pracuje w obie strony.

Według LIDU dach daje wysokość do stania i dodatkowe miejsce do spania. Ogólnie Aquila jest przeznaczona dla dwóch do trzech osób.

© CamperStyle

Mieszkanie i spanie

Z przodu, na dziobie, znajduje się duża narożna kanapa ze stołem na słupku. Wieczorem przebudowujesz ją na podwójne łóżko o wymiarach 160 x 200 cm. W kierunku tyłu naprzeciwko siebie stoją blok kuchenny i szafa z szufladami.

A do tego jest jeszcze lista opcji dodatkowych. Nawet markiza jest na niej, podobnie jak system zapachowy. Na karcie danych widnieje „Smart Aromatherapy System”. Kto lubi, niech korzysta.

Ściany są obite jasnoszarym filcem. Tapicerka siedzeń jest jasna, oparcia w kolorze ochry, a fronty szafek mają ciemny odcień drewna. Do tego dochodzi pośrednie oświetlenie na suficie i przy podłodze. Wygląda to bardzo przytulnie, mimo że wewnętrzna powłoka według karty danych wykonana jest z wtryskiwanego tworzywa ABS, a meble z aluminium. Filc robi tu naprawdę dużo.

© CamperStyle

Jeśli chodzi o technikę, LIDU stawia mocno. 13-calowy wyświetlacz służy do sterowania, system HiFi z subwooferem – do muzyki. Dla prywatności jest szkło elektrochromowe: po naciśnięciu przycisku staje się mleczne i nikt już nie zajrzy do środka. Na pokładzie znajdują się też kamera 360 stopni, czujnik dymu i gaśnica 2 kg.

Kuchnia: indukcja w środku, diesel na zewnątrz

Wewnątrz gotujesz na indukcji. Do tego dochodzi zlew ze stali nierdzewnej ze składaną pokrywą oraz lodówka o pojemności 50 litrów.

W egzemplarzu targowym na zewnątrz zamontowana była wysuwana kuchnia, bardzo typowa dla chińskich pojazdów kempingowych. Wysuwa się na szynach z bocznej szafki, kuchenka na diesla ma moc 4,5 kW i własny panel sterowania z wyświetlaczem. Lubię takie rozwiązania, bo zapachy i tłuszcz zostają na zewnątrz. Czy kuchnia zewnętrzna jest już w cenie – to pytanie otwarte. Więcej na ten temat za chwilę.

Gaz nie pojawia się na liście wyposażenia. Gotujesz na prądzie lub dieslu, a także ogrzewanie działa na diesel.

© CamperStyle

Łazienka i woda

Aquila nie ma łazienki. Na pokładzie jest przenośna toaleta. Do prysznica dostępna jest za dopłatą słuchawka prysznicowa oraz namiot prysznicowy na zewnątrz.

Zbiornik na czystą wodę mieści 31 litrów, a na wodę szarą 23 litry. Na pobyt na kempingu to zupełnie wystarczająco i odpowiada standardowi w „zwykłych” przyczepach.

Prąd i ogrzewanie

Akumulator LiFePO4 ma pojemność 314 Ah przy 12 V, czyli około 4 kWh. Ładowarka z falownikiem (3000 W) zamienia to na 230 V. Dzięki temu możesz gotować na indukcji nawet bez podłączenia do prądu z gniazdka kempingowego. Jak długo – zależy od twojego zużycia.

Ogrzewanie to dieslowe ogrzewanie powietrzne o mocy 2 kW. LIDU montuje wersję wysokogórską, przystosowaną do wypraw w góry.

Za dopłatą dostępne są panele słoneczne o mocy 360 W wraz z regulatorem ładowania 40 A, drugi akumulator 314 Ah oraz klimatyzacja Dometic.

Zawieszenie i przestrzeń bagażowa

Pod nadwoziem LIDU stawia na sprawdzoną technikę: oś z zawieszeniem gumowym i mechanizm najazdowy pochodzą od AL-KO, sprzęg przeciwzarzutowy jest opcją. Aquila jeździ na aluminiowych felgach z oponami 205/55 R16 – ten rozmiar znasz z kompaktowych samochodów. Na rogach znajdują się elektryczne podpory, a z przodu skrzynia na bagaż o pojemności 300 litrów. Zmieści się tam sporo sprzętu campingowego.

Ile kosztuje LIDU Aquila 360?

Na stoisku wisiała ręcznie napisana metka z ceną: 38 000 euro. Obok karta danych dzieli wyposażenie na „Selected” i „Not Selected”. Rozumiem to tak: co ma zaznaczony punkt, jest w cenie. Wszystko inne kosztuje dodatkowo. Nie do końca się to zgadza z pojazdem wystawowym, bo zamontowano w nim dieslową kuchnię zewnętrzną, mimo że jest oznaczona jako „Not Selected”.

Moja rada: przed zakupem poproś o pisemną listę wyposażenia z ceną.

© CamperStyle

Na co zwrócić uwagę przy zakupie

LIDU jest u nas jeszcze stosunkowo nowa. Import obsługuje Starlight z Holandii, a sieć dealerską firma dopiero buduje. Dlatego przed zakupem wyjaśnij te kwestie:

• Świadectwo homologacji (COC): LIDU podaje, że Aquila ma homologację typu UE. Poproś o pokazanie tego dokumentu, inaczej rejestracja będzie kłopotliwa.

• Serwis i części zamienne: kto naprawi podnoszony dach, klapę tylną czy przełączane szkło, jeśli coś się zablokuje? I ile czasu zajmie dostarczenie części?

• Masa: zapytaj o dopuszczalną masę całkowitą i ładowność.

Dane techniczne w skrócie

Moje podsumowanie: dla kogo opłaca się Aquila 360?

Aquila 360 nie jest przyczepą dla rodzin z dwójką dzieci ani dla podróżnych, którzy chcą w pełni wyposażonego campera z „prawdziwą” toaletą, a może nawet i prysznicem.

Pasuje do par, które lubią często wyruszać na krótkie wypady, cenią design i mają samochód z wystarczającym udźwigiem dopuszczalnej masy holowanej. Fani technologii znajdą tu sporo do „zabawy”: podnoszony dach, elektryczną klapę tylną, przełączane szkło i duży akumulator litowy.

Uważam to podejście za ciekawe. Tutaj dostawca dla przemysłu motoryzacyjnego buduje przyczepę kempingową i widać to w wielu detalach. Jak dobrze cała ta elektronika będzie działać po kilku latach jeżdżenia po żwirowych parkingach, dziś nikt nie potrafi powiedzieć. Otwarte pozostaje też pytanie, kiedy będziesz mógł obejrzeć Aquilę u dealera w swojej okolicy.

Jak to widzisz: czy chińscy producenci pojazdów powoli doganiają europejską konkurencję? Czy może ta jeszcze na razie nie musi się martwić?