Jeśli lubisz jeździć swoim SUV-em czy terenówką poza utwardzonymi drogami, znasz ten dylemat: większość przyczep kempingowych wygląda jak ciało obce za solidnym samochodem terenowym. Zbyt gładkie, zbyt kruche, zbyt mocno dostosowane do kempingu.
Ale są alternatywy: na targach Caravan Live we Fryburgu Hunter@Nature zaprezentowało Raptor XC – przyczepę off-road z przemyślaną koncepcją przestrzenną i specjalnymi rozwiązaniami w detalach.
Zbudowana jak samochód: stabilna konstrukcja aluminiowa zamiast „białego towaru”
Raptor XC jest produkowany w małej serii przez Campravan w Turcji, a w Niemczech sprzedawany na wyłączność przez Hunter@Nature. Jest skierowany konkretnie do tych, którzy nie chcą ciągnąć klasycznej przyczepy za swoim pojazdem terenowym.
Pojazd jest konsekwentnie zaprojektowany pod kątem jazdy w terenie. Pod nadwoziem pracuje niezależne zawieszenie kół z podwójnymi amortyzatorami, hamulcami Knott i oponami terenowymi (BF Goodrich All-Terrain na felgach aluminiowych).
Konstrukcja kabiny zasadniczo różni się od tradycyjnych przyczep kempingowych. Ściany zewnętrzne i wewnętrzne wykonane są ze spawanego i lakierowanego aluminium, izolowanego 20–40 mm izolacją XPS. Ta konstrukcja zapewnia sztywność skrętną i trwałość podczas jazdy w terenie.
Mimo masywnej konstrukcji waga pozostaje w typowym dla tej klasy zakresie: przy masie własnej ok. 1530–1560 kg i dopuszczalnej masie całkowitej 1800 kg Raptor XC można ciągnąć popularnymi pojazdami ciągnącymi.
Przemyślane rozwiązanie: koncepcja slide-out dla większej przestrzeni
Sercem Raptora XC jest ręcznie wysuwana część sypialna, dostępna opcjonalnie także z elektrycznym napędem teleskopowym. W stanie złożonym przyczepa mierzy kompaktowe 4,99 m łącznie z dyszlem, przy szerokości 1,90 m i wysokości 2,60 m.
Po wysunięciu kabina rośnie do całkowitej długości 6,90 m. W wysuniętej części tylnej znajduje się stałe łóżko podwójne o wymiarach 1,60 m × 2,10 m, otoczone dużymi oknami panoramicznymi.
Praktyczny szczegół na czas podróży: łóżka nie trzeba demontować przed jazdą. Materac i pościel pozostają w slide-oucie podczas jego wsuwania. Do wsunięcia wystarczy zamknąć okna i opuścić stolik.
W przedniej części znajduje się przestronna narożna grupa siedzeniowa, mieszcząca do sześciu osób. W aktualnej, trzeciej generacji Raptora XC oparcia są na stałe zintegrowane i nie trzeba ich już demontować podczas wsuwania kabiny. Po opuszczeniu stolika i włożeniu dodatkowej poduszki powstaje kolejna powierzchnia do spania o wymiarach ok. 90 cm × 190 cm.
Pełnowartościowa łazienka na pokładzie
Mimo kompaktowych wymiarów Raptor XC posiada zintegrowaną łazienkę w przedniej części pojazdu. Mokra kabina jest w całości wykonana z aluminium i wyposażona w podłogę ze stali nierdzewnej oraz umywalkę z kranem.
Jako rozwiązanie toaletowe producent stosuje nowoczesną toaletę separacyjną/kompostującą (ToMTuR OGO). Wyposażenie sanitarne uzupełnia praktyczny prysznic zewnętrzny do użytku na świeżym powietrzu.
Samowystarczalność i technika: prąd, gaz i ogrzewanie
W prezentowanej na targach wersji Raptor XC stawia na daleko idącą samowystarczalność elektryczną: duży akumulator litowy 560 Ah (LiFePO4) wraz z inwerterem 1000 W i instalacją solarną 440 W na dachu tworzą centrum energetyczne. Do gotowania służy przenośna płyta indukcyjna, którą można używać zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Standardowo producent oferuje kuchnię z dwupalnikową kuchenką gazową, blatem z laminatu kompaktowego oraz lodówką o pojemności 76 l. O odpowiednie ciepło i ciepłą wodę w trybie autonomicznym dba do wyboru ogrzewanie postojowe na olej napędowy Autotherm (2D) oraz gazowy podgrzewacz przepływowy.
Zaopatrzenie w wodę pitną zapewnia zbiornik ze stali nierdzewnej o pojemności 120 l, a zbiornik na szarą wodę wykonany z aluminium mieści 80 l. Całą elektroniką pokładową steruje się centralnie za pomocą panelu dotykowego.
Przemyślane detale: dach podnoszony do regulacji temperatury
Kolejną charakterystyczną cechą jest duży dach podnoszony o wymiarach ok. 110 cm × 170 cm w części mieszkalnej. System zaprojektowano specjalnie po to, by szybko odprowadzać nagromadzone ciepło w gorących regionach. Jednocześnie powierzchnia dachu daje wystarczająco miejsca na montaż paneli solarnych. Wysokość do stania przy zamkniętym dachu wynosi od ok. 1,86 m do 1,88 m i zwiększa się o kilka centymetrów po otwarciu dachu.
Cena i opcje
Przy regularnej cenie katalogowej od 74 000 euro Raptor XC plasuje się w wyższym segmencie przyczep terenowych. Na ostatnich targach Caravan Live pokazany model demonstracyjny był oferowany za 69 000 euro. Opcjonalnie do Raptora XC dostępne są dodatkowe akcesoria, takie jak zawieszenie pneumatyczne, wysuwana kuchnia zewnętrzna, markiza oraz elektryczny napęd do wysuwanej części (slide-out).
Podsumowanie
Raptor XC marki Hunter at Nature łączy bezkompromisową zdolność terenową z przemyślaną koncepcją przestrzeni. Sztywna konstrukcja aluminiowa odporna na skręcanie, elastyczny system slide-out, zintegrowana łazienka oraz nastawienie na samodzielne zasilanie energetyczne sprawiają, że ta przyczepa kempingowa to wszechstronny towarzysz dalekich podróży z dala od asfaltowych dróg.
Więcej informacji na www.hunter-nature.de/wp/raptor-xc/.
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.