Podczas gdy duzi, ugruntowani producenci wciąż podchodzą do elektromobilności w branży campingowej z rezerwą, wyspecjalizowani zabudowcy jak Alpincamper już dawno działają. To, co jeszcze kilka lat temu uchodziło za odważny niszowy projekt, błyskawicznie staje się nowym standardem. Michael, założyciel Alpincampera, przeszedł przez tę transformację na własnej skórze.
16 lat temu firma startowała wyłącznie z pojazdami spalinowymi, ale kilka lat temu zaczęła stopniowo przestawiać ofertę. Dziś popyt wyraźnie się odwrócił: większość sprzedawanych kamperów opiera się na w pełni elektrycznych napędach. Na kolejne lata firma spodziewa się wręcz całkowitego przejścia na elektro-kampery.
Jeśli chcesz zagłębić się w rozmowę Nele z Michaelem, pełny odcinek znajdziesz do odsłuchania tutaj:
Podcast · Odcinek 449
Vom Verbrenner-Ausbauer zum Elektrofan – Michael von Alpincamper im caravan-live-Gespräch
Kia PV5 Alpincamper: kompaktowy cud przestrzeni na co dzień
Zdaniem Alpincampera Kia PV5 to obecnie jedna z najatrakcyjniejszych baz do budowy nowoczesnego elektro-minikampera. Łączy praktyczność codzienną z przemyślanym wykorzystaniem ograniczonej przestrzeni. Przy długości zewnętrznej 4,7 m pojazd pozostaje w pełni przyjazny miastu i podziemnym garażom, oferując przy tym bardzo niską krawędź załadunku na poziomie niespełna 42 cm oraz ładowność około 570 kg mimo zabudowy.
Zabudowa wnętrza maksymalnie wykorzystuje dostępną przestrzeń. Elastyczna kanapa wygodowa kilkoma ruchami zamienia się w obszerne, podwójne miejsce do spania. Pod spodem zostaje wystarczająco miejsca na bagaż, euroboksy lub opcjonalną toaletę suchą separacyjną. Lodówka kompresorowa jest sprytnie zintegrowana, a kompaktowa część kuchenna obejmuje zlew, płytę indukcyjną oraz składany stolik.
Szczególną zaletą pojazdu jest seryjna funkcja Vehicle-to-Load, dzięki której urządzenia elektryczne można zasilać prądem przemiennym 230 V bezpośrednio z głównej baterii. W połączeniu z dodatkowym akumulatorem, przyłączem do prądu z gniazdkiem CEE i pełną izolacją filcową, PV5 jest świetnie przygotowany na podróże bez podłączenia do sieci. Opcjonalny dach podnoszony od Reimo zapewnia w razie potrzeby wysokość do stania i dodatkową wentylację.
Maxus eDeliver 7 Alpincamper: dużo miejsca i elastyczności na dłuższe podróże
Gdy liczy się więcej przestrzeni bagażowej i możliwości aranżacji, na pierwszy plan wysuwa się Maxus eDeliver 7 o długości 5,4 m. Mimo większych wymiarów i wyższej masy pojazdu, akumulator o pojemności 88 kWh sprawia, że Maxus osiąga na co dzień zasięg porównywalny z mniejszymi modelami. Wnętrze przekonuje przekształcalną kanapą, przestronnym miejscem do spania dla dwóch osób oraz przemyślanymi schowkami w tylnej części i strefie mieszkalnej.
Blok kuchenny wyposażono w zlew, kuchenkę i lodówkę turystyczną, a nowoczesne systemy wspomagające oraz skuteczna izolacja akustyczna zapewniają komfortową jazdę. Również do eDeliver 7 dostępny jest opcjonalny dach podnoszony, który jeszcze bardziej zwiększa zysk przestrzenny.
Zasięg, szybkie ładowanie i praktyka na dalekich trasach
Obawy o zbyt mały zasięg szybko rozwiewa praktyczne doświadczenie. Nawet na długich odcinkach podróżowanie na prądzie okazuje się zaskakująco bezstresowe. Zabudowa meblowa dokłada ledwie około 100 kg, więc zasięgi obu modeli w codziennym użytkowaniu utrzymują się stabilnie między 300 a 350 km. Nawet zimą nowoczesne pompy ciepła sprawiają, że zużycie energii pozostaje w rozsądnych granicach.
Prędkości podróżne 110–120 km/h świetnie komponują się z postojami na ładowanie co dwieście–trzysta kilometrów. W ciągu około 30–35 minut akumulator ładuje się ponownie do 80–90%. Te regularne, krótkie przerwy dobrze robią koncentracji i wyraźnie spowalniają tempo podróży. Dodatkowo przyjemna cisza napędu elektrycznego sprawia, że nawet długie trasy są znacznie bardziej komfortowe niż w tradycyjnych pojazdach spalinowych.
Spojrzenie na nadchodzące projekty
Podczas gdy wielcy producenci kamperów wciąż przyglądają się rynkowi, firmy zabudowujące już pracują nad kolejnymi nowościami. Oprócz wariantu Kia PV5 z podwyższonym dachem, w Alpincamper trwają już przygotowania do zabudowy na bazie Renault Trafic E-Tech. Połączenie dopracowanej techniki pojazdu, sprytnego zasilania energią i wysokiego komfortu podróżowania wyraźnie pokazuje, że elektryczny kamper dawno wyszedł z niszy.
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.