Akumulator rozruchowy i akumulator pokładowy na nowo: technologia wysokiej wydajności w codziennym kampingu

Kto podróżuje kamperem, zna typowe problemy: obawę przed kradzieżą podczas krótkiego postoju albo pytanie, czy po kilku dniach bez podłączenia do prądu akumulator da jeszcze radę uruchomić silnik. Firma Lite Blox znad Jeziora Bodeńskiego oferuje technologiczne rozwiązanie dokładnie na takie sytuacje.

Podcast · Odcinek 451

Lite Blox - superleichtes Kombisystem aus LiFePo-Starter- & Aufbaubatterie

0:00 / 0:001×

Wszystkie odcinki

Subskrybuj

SpotifyApple PodcastsRSS-Feed

Udostępnij

WhatsAppFacebookXE-MailKopiuj link

Ze sportów motorowych do kampera

Frederik z firmy Lite Blox znad Jeziora Bodeńskiego zajmuje się technologią litowo-żelazowo-fosforanową (LiFePO4) od około piętnastu lat. Firma, która zaczynała od kompleksowej konstrukcji lekkiej i produkcji elementów z włókna węglowego, dziś koncentruje się całkowicie na rozwoju systemów akumulatorów wysokoprądowych do zastosowań motoryzacyjnych.

Techniczna baza pochodzi z profesjonalnego sportu motorowego, gdzie Lite Blox jest dostawcą sprzętu w wielu dużych seriach wyścigowych. Tę wiedzę o dużych natężeniach prądu i ekstremalnych obciążeniach firma wprowadza teraz na rynek kamperowy.

Inteligentny system zamiast zwykłych akumulatorów

Podejście Lite Blox zasadniczo różni się od tradycyjnych rozwiązań do doposażenia:

• Własny system zarządzania akumulatorem (BMS): BMS został opracowany od podstaw w Niemczech (to nie standardowa peryferia) i zapewnia pracę ogniw akumulatora w granicach ich specyfikacji (napięcie, prąd, temperatura).

• Indywidualny proces doboru: Klienci podają model pojazdu, rok produkcji i sposób użytkowania (np. użytkowanie całoroczne vs. sezonowe). Na tej podstawie dobierany lub dostosowywany jest odpowiedni produkt.

• Dane telemetryczne dla trwałości: Dzięki ciągłej analizie danych z praktycznego użytkowania systemy są stale rozwijane. Akumulator nie jest więc traktowany jako część eksploatacyjna, lecz jako trwały element pojazdu, który ma przetrwać dłużej niż sam pojazd.

Akumulator rozruchowy a pokładowy: różnica techniczna

Akumulator rozruchowy i pokładowy pełnią w kamperze różne funkcje:

• Akumulator rozruchowy: Zapewnia bardzo wysokie prądy impulsowe potrzebne do uruchomienia silnika.

• Akumulator pokładowy: Zapewnia ciągłą pojemność do zasilania odbiorników.

Ogniwa o wysokiej wydajności prądowej są znacznie trudniejsze w produkcji niż zwykłe ogniwa pojemnościowe. Dlatego akumulator pokładowy zazwyczaj nie jest przystosowany do uruchamiania pojazdu. Dla segmentu caravaningu Lite Blox oferuje dopasowany system złożony z trzech różnych akumulatorów rozruchowych i trzech akumulatorów pokładowych (wyposażonych odpowiednio w 40, 60 lub 80 wysokowydajnych ogniw cylindrycznych).

Zintegrowany BMS aktywnie chroni akumulatory: w nowoczesnych pojazdach spełniających normę Euro 6d, w których otwarte drzwi lub dłuższy postój utrzymują wiele sterowników w stanie aktywnym, system na czas odłącza akumulator, zanim dojdzie do głębokiego rozładowania.

Zintegrowane zabezpieczenie przed kradzieżą przez aplikację

Ponieważ system zarządzania akumulatorem Lite Blox precyzyjnie obsługuje bardzo wysokie prądy – jak przy rozruchu czy rekuperacji podczas hamowania – rozpoznaje też nieautoryzowane próby uruchomienia.

Akumulator można aktywować lub dezaktywować za pomocą bezpłatnej aplikacji na smartfona. Przy włączonym zabezpieczeniu przeciwkradzieżowym BMS skutecznie blokuje uruchomienie pojazdu. Nawet w przypadku kradzieży kluczyka lub elektronicznego obejścia immobilizera pojazdu nie da się odjechać.

Niezależność energetyczna i instalacja

Dzięki systemowi plug-and-play komponenty Lite Blox zastępują fabryczne podzespoły bezpośrednio, bez konieczności montowania dodatkowych kabli, boosterów ładowania czy zewnętrznych zarządców ładowania.

Przy odpowiednim doborze pojemności litowych system umożliwia nawet tydzień niezależności energetycznej bez dodatkowej instalacji solarnej na dachu. Gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, BMS wykorzystuje pełną moc alternatora, by w krótkim czasie ponownie naładować akumulatory.

Warianty modeli i koszty

Do dopasowania do konkretnego pojazdu dostępne są warianty z 40, 60 lub 80 ogniwami:

• Wariant z 40 ogniwami: Odpowiedni dla starszych lub lżejszych pojazdów.

• Wariant z 60 ogniwami: Standardowy zamiennik dla typowych fabrycznych akumulatorów rozruchowych.

• Wariant z 80 ogniwami: Zapewnia maksymalne rezerwy mocy dla nowoczesnych pojazdów turystycznych.

Przedział cenowy akumulatorów wynosi od 1395 do 1895 euro (z VAT). Dzięki dużej odporności na cykle ładowania i długiej żywotności inwestycja zwraca się w porównaniu z regularną wymianą tradycyjnych akumulatorów ołowiowych lub AGM w trakcie całego okresu użytkowania pojazdu.