Wyobraź sobie, że jedziesz swoim elektrycznym samochodem przez Skandynawię, ciągniesz za sobą przyczepę kempingową i dzięki przemyślanej aerodynamice zużywasz prawie tyle samo energii co zwykle. Brzmi jak utopia? Nie z nowym konceptem z Finlandii, który Nele odkryła na targach Caravan Salon. Przyczepa Karoo łączy futurystyczny design ze skandynawską funkcjonalnością i może być odpowiedzią na pytanie, które nurtuje wielu kierowców elektryków: jak campować na prądzie, nie wisząc ciągle przy ładowarce?
Aerodynamika spotyka zasadę Transformera
Maximilian Leroux, który w Karoo odpowiada za wszystko od zakupów, przez produkcję, po relacje z dealerami, wyjaśnia pierwotny pomysł firmy. Założyciel pochodził pierwotnie z branży budowlanej i najpierw chciał stworzyć przyczepę, z której wszystkie narzędzia można by rozłożyć jak w Transformerze. Z tego pomysłu powstała wizja przyczepy kempingowej, która pozostaje kompaktowa, a mimo to zapewnia maksimum przestrzeni.
Efekt, jak mówi Leroux, jednym kojarzy się z futurystyczną przyczepą do przewozu koni, innym z UFO albo odwróconą łodzią. Jedną z największych innowacji jest tu opływowy kształt, który generuje o około 50 procent mniejszy opór powietrza niż tradycyjne przyczepy kempingowe. Z samochodem elektrycznym zużycie energii w trybie z przyczepą wynosi około 30 kilowatogodzin (kWh) na 100 kilometrów. Testowa podróż z Helsinek przez Laponię do Norwegii potwierdziła praktyczność rozwiązania: co 250 kilometrów odbywał się jeden postój na ładowanie – choć według Leroux zasięg mógł być nawet większy.
Na zewnątrz i wewnątrz jednocześnie
Najbardziej spektakularną cechą jest w pełni otwierana ściana boczna (drzwi typu gullwing / skrzydłowe). Gdy je otworzysz, automatycznie zyskujesz zintegrowaną markizę i łączysz wnętrze z otoczeniem bez żadnych barier. Jak podkreśla Leroux, chodzi właśnie o to uczucie: w małej przyczepie kempingowej zwykle jesteś albo w środku, w ciasnocie, albo na zewnątrz. Karoo tworzy płynne przejście między jednym a drugim.
Dzięki dużym oknom po obu stronach i ogromnemu panoramicznemu oknu w dachu, mimo kompaktowych wymiarów (długość całkowita 5,30 m, szerokość 2,09 m), nie odczuwasz ciasnoty. W nocy możesz obserwować gwiazdy albo słuchać bębniącego deszczu. W razie potrzeby wszystko da się całkowicie zaciemnić. Zwłaszcza w Finlandii, gdzie zimą ciemność daje się we znaki bardziej niż zimno, światło i jasna kolorystyka odgrywają kluczową rolę w projekcie.
Wielofunkcyjność w każdym detalu
Zestaw wypoczynkowy przypomina wysokiej jakości designerską sofę i mieści do trzech osób. Możesz regulować kąt nachylenia i zamienić całą konstrukcję w miejsce do spania. W sumie Karoo oferuje miejsca do spania dla dwóch dorosłych i dwójki dzieci. Dwa przesuwane stołki służą nie tylko jako przedłużenie powierzchni do spania, ale po otwarciu zamieniają się w schowek. Odwróć pokrywę, a powstanie z niej mały stolik.
Szczególnie sprytne rozwiązanie: w poduszce oparcia kanapy chowasz koc i poduszkę. Zdaniem Leroux te tekstylia i tak muszą gdzieś trafić podczas jazdy albo w ciągu dnia. Zamiast je gdzieś wciskać, po prostu stają się częścią tapicerki. Gdy nadchodzi pora spania, otwierasz zamek błyskawiczny i wyciągasz wszystko na zewnątrz.
Kuchnię można wysunąć na zewnątrz, ale przy złej pogodzie działa równie dobrze od wewnątrz. Standardowo wyposażona jest w kuchenkę gazową (opcjonalnie indukcyjną) oraz zlew ze składanym kranem. Pod spodem znajduje się mała lodówka, a nad nią zintegrowany schowek.
Po drugiej stronie znajduje się łazienka z toaletą kasetową i zintegrowanym prysznicem. Uchylny stolik służy do jedzenia, pracy albo jako stolik stojący na zewnątrz. A dla tych, którzy po długim dniu wędrówki chcą się zrelaksować: projektor wyświetla filmy lub seriale na rozwijanym ekranie nad blatem kuchennym.
Wyposażenie techniczne i Smart Home
Także pod względem technicznym Karoo stawia na nowoczesne standardy:
Bezpieczeństwo: Inteligentny system alarmowy, lokalizator GPS i elektroniczny zamek chronią przyczepę.
Sterowanie i komfort: Funkcjami steruje się za pomocą panelu dotykowego; o muzykę dbają zintegrowane głośniki Bluetooth.
Energia i klimat: Oprócz ogrzewania gazowo-elektrycznego i bojlera na wodę, fabrycznie zamontowany jest zintegrowany panel solarny. Akumulator pokładowy ma w standardzie pojemność od 2,5 do 5,1 kWh.
Mniej znaczy więcej – także jeśli chodzi o schowki
Przy takiej pomysłowości nie mogło się obyć bez kompromisów. Nele słusznie zapytała, gdzie mieści się ubrania. Leroux wskazuje na dwie skrzynie pod siedzeniami oraz dwie torby podróżne o pojemności 33 litrów każda, mocowane magnetycznie do sufitu. Dodatkowo kuchnia oferuje miejsce na naczynia i zapasy. Niektóre rzeczy trzeba jednak zostawić w aucie ciągnącym przyczepę.
Zdaniem Leroux większość ludzi i tak zabiera ze sobą o wiele za dużo. Ograniczona przestrzeń bagażowa może więc wręcz zachęcać do minimalizmu. Lodówka też jest niewielka i przypomina minibar z hotelowego pokoju. Oznacza to: albo częstsze zakupy, albo więcej produktów o długim terminie przydatności, albo po prostu łowienie świeżej ryby w Finlandii.
Od prototypu do produkcji seryjnej
Modele pokazane na targach Caravan Salon to wciąż prototypy (dwa na własnym stoisku, jeden na stoisku Thule). Jednym z prototypów zespół pokonał już tysiące kilometrów. Według Leroux pojazd jest technicznie gotowy w ponad 80 procentach. Chodzi teraz głównie o dopracowanie szczegółów, jak mechanizmy zamykania drzwi czy prowadzenie przewodów.
Ważnym celem pozostaje redukcja wagi. Obecnie masa własna wynosi 1050 kg, a w pełni wyposażony egzemplarz, taki jak na targach, waży 1300 kg. Zespół chce zaoszczędzić jeszcze około 100 kg, żeby zwiększyć dopuszczalną ładowność. Jesienią czeka ich homologacja unijna, w ramach której kolejny prototyp przejdzie testy wytrzymałościowe.
Kto złoży zamówienie do końca września, jeszcze w tym samym miesiącu otrzyma wiążący termin dostawy dla pierwszych 50 egzemplarzy First Edition. Produkcja ma ruszyć na początku roku, a pierwsze dostawy planowane są jeszcze przed sezonem letnim.
Ile kosztuje ta innowacja?
Cena bazowa wynosi 37 000 euro. Jak podaje Leroux, większość odwiedzających targi dokonała jednak konfiguracji dodatkowego wyposażenia za około 8000 euro. Należą do niego rozszerzone panele słoneczne, większy pakiet baterii 15,1 kWh, indukcyjna płyta kuchenna zamiast gazowej czy wysokiej klasy system audio. Realistycznie warto liczyć się z kwotą około 45 000 euro.
To w zupełności mieści się w kwotach, jakich dziś wymagają dobrze wyposażone przyczepy kempingowe uznanych producentów. Leroux opowiada, że na targach niemal nikogo nie zaskoczyła cena – niektórzy spodziewali się nawet wyższej.
Do tego dochodzą długoterminowe oszczędności wynikające z mniejszego zużycia paliwa. Niezależnie od tego, czy ciągniesz przyczepę benzyniakiem, dieslem czy elektrykiem – aerodynamiczny kształt znacząco zmniejsza opór powietrza. Podczas gdy zwykłe przyczepy działają jak ściana, Karoo odprowadza powietrze na boki. Podczas jazd testowych po norweskich górskich drogach zespół ledwie odczuwał, że za autem jedzie przyczepa.
Łatwa w obsłudze
Dzięki wąskiej konstrukcji (2,09 m całkowitej szerokości) możesz korzystać ze zwykłych lusterek bocznych swojego auta. Według Leroux parkowanie ułatwia kamera cofania samochodu ciągnącego, choć Karoo oferuje też opcjonalną własną kamerę cofania dla przyczepy. Manewrowanie jest łatwe, a dzięki umiarkowanej wadze w razie potrzeby możesz przesunąć przyczepę nawet ręcznie.
Szczególnie praktyczne przy spontanicznych postojach: zatrzymujesz się po prostu w ładnym miejscu, otwierasz boczne drzwi, podziwiasz krajobraz, robisz sobie kawę i jedziesz dalej. To właśnie ta elastyczność stanowi sedno całej koncepcji.
Podsumowanie: odwaga do innowacji
Przyczepa Karoo pokazuje, że nawet w ugruntowanej branży jest miejsce na zupełnie nowe podejście. Połączenie fińskiego designu, przemyślanej wielofunkcyjności i kompatybilności z autami elektrycznymi jest szczególnie interesujące dla tych, którzy chcą podróżować na prądzie, nie rezygnując przy tym z kempingowego komfortu.
Jeśli jesteś na targach Caravan Salon w Düsseldorfie, koniecznie odwiedź stoisko w Hali 11, stanowisko C15. Więcej informacji znajdziesz też na stronie www.karoocamper.com/de/karoo-camper-wohnwagen/.
Chcesz posłuchać całej rozmowy Nele z Maximilianem Leroux? Cały odcinek podcastu znajdziesz na wszystkich popularnych platformach, a także tutaj:
Podcast · Odcinek 431
Caravan Salon live: Wie ein finnischer Hersteller das Konzept Caravaning revolutionieren will
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.