50% mniejszy opór powietrza: Ta mini-przyczepa kempingowa rozwiązuje największy problem kamperowiczów z autem elektrycznym

Wyobraź sobie, że jedziesz autem elektrycznym przez Skandynawię, ciągniesz za sobą przyczepę kempingową i dzięki przemyślanej aerodynamice zużywasz prawie tyle samo energii co zwykle. Brzmi jak fantazja? Nie z nowym konceptem z Finlandii, który Nele odkryła na ostatnich targach Caravan Salon.

Przyczepa Karoo łączy futurystyczny design ze skandynawską funkcjonalnością i może być odpowiedzią na pytanie, które nurtuje wielu kierowców aut elektrycznych: jak kempingować elektrycznie, nie wisząc non stop na ładowarce?

Chcesz posłuchać całej rozmowy Nele z Maximilianem Leroux? Cały odcinek podcastu znajdziesz na wszystkich popularnych platformach, a także tutaj:

Aerodynamika spotyka zasadę transformera

Maximilian Leroux, który w Karoo odpowiada za wszystko – od zakupów przez produkcję aż po relacje z dealerami – wyjaśnia, skąd wzięła się pierwotna idea firmy. Założyciel pochodzi z branży budowlanej i początkowo chciał stworzyć przyczepę, z której wszystkie narzędzia dałoby się rozkładać jak w transformerze.

Tak powstała wizja przyczepy kempingowej, która pozostaje kompaktowa, a mimo to zapewnia maksimum przestrzeni. Efekt, jak mówi Leroux, jednym kojarzy się z futurystyczną przyczepą do transportu koni, innym z UFO albo odwróconą łodzią. Jedna z największych innowacji tkwi faktycznie w opływowym kształcie, który generuje około 50% mniejszy opór powietrza niż tradycyjne przyczepy kempingowe.

Z autem elektrycznym zużycie podczas jazdy z przyczepą wynosi około 30 kilowatogodzin (kWh) na 100 kilometrów. Jazda testowa z Helsinek przez Laponię aż do Norwegii potwierdziła, że sprawdza się to w praktyce: co 250 kilometrów trzeba było się zatrzymać na ładowanie – a według Leroux zasięg mógł być nawet większy.

1 / 4

Na zewnątrz i wewnątrz jednocześnie

Najbardziej spektakularną cechą jest całkowicie otwierana ściana boczna (drzwi typu „skrzydło mewy”). Gdy ją otworzysz, masz praktycznie automatycznie zintegrowaną markizę i bez przeszkód łączysz wnętrze z naturą. W małej przyczepie kempingowej zazwyczaj jesteś albo w środku w ciasnocie, albo na zewnątrz. Karoo tworzy płynne przejście między jednym a drugim.

1 / 2

Dzięki dużym oknom po obu stronach i ogromnemu oknu panoramicznemu w dachu, mimo kompaktowych wymiarów (długość całkowita 5,30 m, szerokość 2,09 m), nie czujesz się ciasno. Możesz w nocy obserwować gwiazdy albo słuchać deszczu bębniącego o dach.

W razie potrzeby wszystko da się całkowicie zaciemnić. Zwłaszcza w Finlandii, gdzie zimą ciemność doskwiera bardziej niż zimno, światło i jasna kolorystyka odgrywają kluczową rolę w designie.

1 / 2

Wielofunkcyjność w każdym szczególe

Siedzisko przypomina wysokiej jakości designerskie sofy i mieści do trzech osób. Możesz regulować jego nachylenie i zamienić całą konstrukcję w miejsce do spania. Łącznie Karoo oferuje miejsca do spania dla dwóch dorosłych i dwójki dzieci.

Dwa przesuwane stołki służą nie tylko jako przedłużenie powierzchni do spania – po otwarciu zamieniają się w przestrzeń do przechowywania. Odwracając pokrywę, zyskujesz mały stolik. Szczególnie sprytne rozwiązanie: w poduszce oparcia kanapy chowasz koc i poduszkę.

1 / 2

Kuchnię można wysunąć na zewnątrz, ale przy złej pogodzie działa równie dobrze od wewnątrz. W standardzie wyposażona jest w kuchenkę gazową (opcjonalnie indukcyjną) i zlew ze składanym kranem. Pod spodem znajduje się mała lodówka, nad nią zintegrowana przestrzeń do przechowywania.

1 / 3

Naprzeciwko znajduje się łazienka z toaletą kasetową i zintegrowanym prysznicem. Obrotowy stolik służy do jedzenia, pracy lub jako stolik na zewnątrz, przy którym można stać. A dla tych, którzy chcą odpocząć po długim dniu wędrówki: projektor wyświetla filmy lub seriale na rozwijanym ekranie nad blatem kuchennym.

1 / 2

Wyposażenie techniczne i smart home

Karoo stawia na nowoczesne standardy również pod względem technicznym:

• Bezpieczeństwo: Inteligentny system alarmowy, lokalizator GPS i elektroniczny zamek chronią przyczepę.

• Sterowanie i komfort: Funkcjami steruje się za pomocą panelu dotykowego; o muzykę dbają zintegrowane głośniki Bluetooth.

• Energia i klimat: Oprócz ogrzewania gazowo-elektrycznego i bojlera, już fabrycznie zamontowany jest zintegrowany panel słoneczny. Akumulator pokładowy ma w standardzie od 2,5 do 5,1 kWh pojemności.

Mniej znaczy więcej – także w przypadku przestrzeni na bagaż

Przy całej tej pomysłowości nie obyło się bez kompromisów. Nele słusznie pytała, gdzie podziać ubrania. Leroux wskazuje na dwie skrzynie pod siedzeniami oraz dwie torby podróżne o pojemności 33 litrów każda, zamocowane magnetycznie do sufitu. Dodatkowo kuchnia oferuje miejsce na naczynia i zapasy. Część rzeczy jednak i tak musi zostać w samochodzie ciągnącym przyczepę.

Ograniczona przestrzeń bagażowa może więc skłaniać do minimalizmu. Lodówka również jest niewielka i przypomina minibarek hotelowy. Oznacza to: albo częstsze zakupy, albo zabieranie ze sobą większej ilości produktów o długim terminie przydatności.

Od prototypu do produkcji seryjnej

Modele pokazane na targach Caravan Salon to wciąż prototypy (dwa na własnym stoisku, jeden na stoisku Thule). Jednym z prototypów zespół przejechał już tysiące kilometrów. Według Leroux pojazd jest technicznie gotowy w ponad 80%. Chodzi głównie o dopracowanie szczegółów, takich jak mechanizmy zamykania drzwi czy prowadzenie przewodów.

Ważnym celem pozostaje redukcja wagi. Obecnie masa własna wynosi 1050 kg, a w pełni wyposażonej wersji pokazanej na targach – 1300 kg. Zespół chce zaoszczędzić jeszcze około 100 kg, by umożliwić większą ładowność. Jesienią odbędzie się homologacja unijna, w ramach której kolejny prototyp przejdzie testy wytrzymałościowe.

Kto złoży zamówienie teraz, zapewnia sobie miejsce w kolejce dostaw i po złożeniu przedzamówienia otrzymuje wiążący termin dostawy. Produkcja ruszy na początku roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów jeszcze przed sezonem letnim.

Więcej informacji znajdziesz na www.karoocamper.com/de/vorbestellung/.

Ile kosztuje ta innowacja?

Cena bazowa to niecałe 37 000 euro. Jednak według Leroux większość odwiedzających targi skonfigurowała dodatkowe wyposażenie za około 8000 euro. Należą do niego rozbudowane panele słoneczne, większy pakiet akumulatorów 15,1 kWh, kuchenka indukcyjna zamiast gazowej czy wysokiej klasy system audio. Realistycznie trzeba liczyć się z wydatkiem rzędu 45 000 euro.

To w zasadzie mieści się w kwotach, jakich żądają obecnie producenci za dobrze wyposażone przyczepy kempingowe znanych marek. Do tego dochodzą długoterminowe oszczędności wynikające z niższego zużycia paliwa. Niezależnie od tego, czy jeździsz benzyniakiem, dieslem czy autem elektrycznym – aerodynamiczny kształt znacząco zmniejsza opór powietrza.

Podczas gdy tradycyjne przyczepy kempingowe działają niczym ściana, Karoo odprowadza powietrze na boki. Zespół podczas jazd testowych po norweskich górskich drogach ledwie odczuwał, że za samochodem ciągnie przyczepę.

1 / 3

Łatwa w obsłudze

Dzięki smukłej konstrukcji o całkowitej szerokości 2,09 m możesz korzystać ze zwykłych lusterek bocznych swojego samochodu. Manewrowanie jest łatwe, a dzięki umiarkowanej wadze w razie potrzeby możesz nawet przesunąć przyczepę ręcznie.

Szczególnie praktyczne przy spontanicznych postojach: po prostu zatrzymujesz się w ładnym miejscu, otwierasz boczne drzwi, podziwiasz widoki, parzysz sobie kawę i jedziesz dalej. Właśnie ta elastyczność stanowi sedno tej koncepcji.

Podsumowanie: odwaga do innowacji

Przyczepa kempingowa Karoo pokazuje, że nawet w ugruntowanej branży jest miejsce na zupełnie nowe podejście. Połączenie fińskiego designu, przemyślanej wielofunkcyjności i kompatybilności z autami elektrycznymi jest szczególnie interesujące dla tych, którzy chcą podróżować elektrycznie, nie rezygnując przy tym z komfortu kempingowego.

Więcej informacji znajdziesz na www.karoocamper.com/de/karoo-camper-wohnwagen/.